青蝦活蝦長途運輸有塑料袋充氧法、帆布簍法
、活水船法。三種運輸方法各有優缺點，塑料袋充氧運輸
，成活率高，但操作繁

，成本高。如運輸1000公斤活蝦，至少需塑料袋1000隻左右
，紙箱500隻以上。且塑料袋、紙箱耐久性能差
，尤其是紙箱一、二次就全部報廢。帆布簍運輸
，運蝦數量少
，若行程100公裏以上
，則成活率較低。活水船運輸，時間長，路途水質變化大。
　　以上三種運輸方法，對於青蝦產量不高的地區或運輸親蝦、蝦苗，是較為適宜的，但對於地處鄱陽湖畔、年產青蝦1000噸dun以yi上shang
，且qie一yi年nian四si季ji均jun需xu要yao運yun輸shu的de餘yu幹gan縣xian來lai說shuo
，就jiu不bu那na麼me適shi合he。近jin幾ji年nian來lai，我wo縣xian蝦xia商shang使shi用yong了le一yi種zhong蝦xia箱xiang組zu合he運yun輸shu活huo蝦xia的de方fang法fa。此ci種zhong方fang法fa
，一yi是shi運yun蝦xia數shu量liang多duo
，如ru2噸級蝦箱，每次運蝦量400―600公斤，5噸級每次運蝦量1000―1500公斤；二是行程遠，成活率高，如從餘幹縣到杭州行程600公裏
，從湖南到杭州1300公裏的試運結果表明
，成活率高達80％―90％以上；三是運輸不受季節限製

，不論高溫季節還是低溫季節，均可運輸；四是操作、管理都較方便
；五是成本低，一次投資，至少可以使用3年以上。現將蝦箱組合和裝運方法介紹如下：

　　一

、箱組合蝦箱組合運輸活蝦包括蝦箱、增氧係統
、動力係統和集蝦箱。整體與貨運卡車配套使用，按噸級大小，配套卡車噸級也不同。

　　1.蝦箱。蝦箱按容積大小有5、3
、2、噸級。它是由厚3―4ｍｍ的鐵板焊接製成
，具箱蓋。蝦箱底部鐵板厚度4ｍｍ，箱壁
、箱上部、箱蓋的鐵板厚度3ｍｍ。箱底部一角有一排水孔。蝦箱前部和箱內裝有增氧係統的管道。蝦箱用粗鐵絲或鋼絲纜繩安裝在卡車車箱內的中部稍前端。
　　2.增氧和動力係統。增氧係統由增氧泵、直徑50ｍｍ空心鐵管、直徑15ｍｍ自來水管
、二隻閘閥和相應的橡膠管組成。每隻蝦箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6―12匹馬力的動力。一台增氧泵與一台動力同裝在一個機座上
，用皮帶拖動增氧泵運行。安裝在長車車箱內蝦箱的前端，一邊裝一台。
　　3.集蝦箱。集蝦箱由直徑6ｍｍ的鋼筋
、8號鐵絲、無結節網片製成。鋼筋做箱架
，容積為85×40×10ｃｍ。集蝦箱的裝蝦口位於箱的寬邊。按蝦箱噸級大小，配一定數量的集蝦箱
，如5噸級蝦箱，應配集蝦箱150隻以上。

　　二
、裝運蝦方法

　　1.裝運蝦數量。視噸級大小和季節不同
，裝蝦數量也不同。秋末、冬季、春季中
，氣溫較低，5噸級蝦箱

，每次裝運活蝦1500公斤；春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱
，裝運活蝦1000公斤。其它噸級蝦箱，裝運活蝦數量，以5噸級裝蝦量換算。
　　2.裝箱方法。清除蝦箱內的汙物後
，注入清淨水，注水多少

，以人能在其內操作為準，開動增氧泵增氧：然後把暫養1―3天的青蝦


，裝進集蝦箱
，每隻集蝦箱容積85×40×10ｃｍ裝蝦10公斤，紮緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。把裝有蝦的集蝦箱立即平置於蝦箱內，待蝦箱第一層放滿後，接著放第二層、第(di)三(san)層(ceng)，以(yi)此(ci)類(lei)推(tui)，一(yi)直(zhi)裝(zhuang)到(dao)所(suo)運(yun)數(shu)量(liang)後(hou)，注(zhu)滿(man)水(shui)，蓋(gai)好(hao)箱(xiang)蓋(gai)，立(li)即(ji)起(qi)運(yun)。在(zai)裝(zhuang)箱(xiang)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，要(yao)求(qiu)動(dong)作(zuo)要(yao)輕(qing)快(kuai)，帶(dai)水(shui)作(zuo)業(ye)，蝦(xia)箱(xiang)內(nei)的(de)水(shui)一(yi)定(ding)要(yao)淹(yan)沒(mei)集(ji)蝦(xia)箱(xiang)
，如(ru)水(shui)沒(mei)有(you)淹(yan)沒(mei)，應(ying)注(zhu)水(shui)後(hou)再(zai)放(fang)集(ji)蝦(xia)箱(xiang)。這(zhe)樣(yang)
，不(bu)會(hui)因(yin)蝦(xia)密(mi)度(du)過(guo)大(da)而(er)缺(que)氧(yang)死(si)亡(wang)。這(zhe)個(ge)操(cao)作(zuo)過(guo)程(cheng)，尤(you)其(qi)在(zai)氣(qi)溫(wen)較(jiao)高(gao)的(de)季(ji)節(jie)是(shi)不(bu)可(ke)缺(que)少(shao)的(de)。

　　三、途中管理

　　氣溫較低季節，途中一般不需要換水，隻需彌補因卡車途中顛簸而從箱蓋口處溢出的水；而氣溫較高季節，除補充溢出的水外，視路途長短而定，最好換一或二次新水。補換新水時，不要補換自來水和有汙染的江河
、湖泊等水域的水
，應補換井水。
　　另外，裝蝦前
，必須對二台增氧泵和動力進行檢查、試機，確定安全可靠後
，方可裝蝦起運
；途中還要注意動力運轉是否正常，增氧泵是否增氧

，一有問題，及時停機檢查，同時開動另一台增氧泵。