如何做好苗種和親體的運輸已成為養殖生產過程中的一個至關重要的技術環節。下麵就介紹幾種常見的活體運輸方式。
一、塑料布裝水充氧運輸
將厚約l毫米的塑料布墊在車後的拖鬥上,應保證塑料布不漏水。然後裝入水,水麵低於拖鬥頂部10~5厘米,放入成魚或商品魚、充氧器。最後在拖鬥上方蓋上網布或其它覆蓋物,以防魚躍出拖鬥。該方法適用於汽車短途運輸成魚、商品魚、親魚、魚苗等,具有操作簡單、方便、成活率高、成本低的優點。
二、低溫運輸
調低溫度可以降低水產品的活動能力、xinchendaixieheyangqidexiaohao,suoyishuozheshitigaoyunshuchenghuolvdeyizhongyunshufangfa。youyuyouxieyuleisiwangdelinjiewendujiaogaohuobunengrenshoudiwen,suoyi,bunengcaiyongdafudujiangdishuiwendefangfajinxingyunshu。yinci,diwenyunshufangfazuishiyiyunaxieguangwenxingdepinzhong。ruchengmanchukoushihuotiyunshu,changcaiyongcifangfa。
三、幹運
幹(gan)運(yun)又(you)稱(cheng)無(wu)水(shui)運(yun)輸(shu)法(fa)。它(ta)是(shi)將(jiang)水(shui)冷(leng)卻(que)到(dao)使(shi)魚(yu)暫(zan)停(ting)生(sheng)命(ming)活(huo)動(dong)的(de)溫(wen)度(du),然(ran)後(hou)脫(tuo)水(shui)運(yun)輸(shu),到(dao)達(da)目(mu)的(de)地(di)後(hou),再(zai)將(jiang)魚(yu)放(fang)入(ru)水(shui)中(zhong),魚(yu)會(hui)重(zhong)新(xin)蘇(su)醒(xing)過(guo)來(lai)。魚(yu)在(zai)這(zhe)種(zhong)脫(tuo)水(shui)狀(zhuang)態(tai)下(xia),生(sheng)命(ming)可(ke)維(wei)持(chi)24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高,而且可節省運費75%。如日本對蝦、梭suo子zi蟹xie用yong木mu屑xie紙zhi箱xiang運yun輸shu。采cai取qu無wu水shui運yun輸shu時shi,應ying始shi終zhong保bao持chi水shui產chan品pin體ti表biao一yi定ding的de濕shi度du,滿man足zu這zhe些xie水shui產chan品pin對dui水shui分fen的de最zui低di需xu求qiu,同tong時shi盡jin量liang在zai低di溫wen條tiao件jian下xia運yun輸shu。
四、塑料袋充氧運輸
在塑料袋中裝入1/4的水,再將魚、蝦裝入,然後擠掉袋中的空氣,並灌入適量氧氣,袋中水與氧氣的比例為1:3,用橡皮圈紮緊袋口,然後將塑料袋裝入泡沫箱中,每箱可裝1~2袋。夏天氣溫高,可在箱內放1袋冰塊降溫。如空運,在泡沫箱外再套上航空專用的硬紙板箱。被運送的品種一旦被包裝成箱後,就可以像其他貨物一樣進行海、陸、空運輸。此法成本較高,一般適於長途空運。使用此法進行活體運輸,可獲得較高的成活率,現已在世界各地被廣泛采用。
五、帆布桶運輸
適用於對蝦苗、親蝦、親魚等的運輸。用粗帆布縫製成帆布桶,用鐵架支撐,桶內裝水約為容積的2/3即可。裝運魚、蝦數量可根據魚、蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定,一般每立方米水可裝成魚100千克左右。用火車、汽車、拖拉機、馬車或船運輸均可。途中采取換水的方法以補充氧氣,所換的水,一定要事先處理好,以免發生意外,一般運程可達6天;如果經常給桶內充氣或充氧,運程可更長。此法安全性好,但設備等成本略高。
六、離水運輸
不直接加水於運輸容器中,隻加冰塊或用濕布維持水產品生存。此法適用於魚種和親魚的運輸。如我國的蟹苗、鰻苗、梭子蟹成體等就有采用此法運輸的。
七、氧氣運輸劑運輸
把氧氣運輸劑放在魚桶水中6小時,可產生1升氧氣,能減少魚類因密度過高、氧氣不足所引起的死亡。氧氣運輸劑的配方:過氧化氫15克,抗壞血酸15克,活性炭15克,pH值調節劑5克,粘合劑5克,丙烯酸-已烯醇共聚物5~6克。
八、淋水運輸
部分特種水產品,短期抗缺水能力較強,在運輸時常采用淋水運輸。如鱉、烏龜、蟹等的運輸。
九、活魚保鮮運輸
在放魚的容器裏充人5%二氧化碳和50%氧氣,可使魚處於睡眠狀態,魚在這種混合氣體中可熟睡30小時。到達目的地後,把魚放回水中,幾分鍾後,魚就會蘇醒,同運輸前一樣活躍。
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